Publicul şi revistele de
specialitate autohtone auto, printre care şi Academia Caţavencu, evident, au ajuns la un consens în ce priveşte Maşina anului 2012.
O ştim cu toţi, unii o urăsc, alţii n-au de ales. Mercedes Citaro, autobuzul preferat al bucureştenilor, a devenit, în ultimii ani, un adevărat brand auto.
În România nu-i uşor să alegi „Maşina anului”. Cred că nicăieri prin Europa n-am văzut aşa o mare diversitate de mărci, dimensiuni şi preţuri pe metru pătrat de autostradă inexistentă ca la noi. Ce-i drept, cursa de anul acesta a fost foarte strânsă, Citaro având de luptat cu branduri deja stabilite precum Q7 alb, X5/X6 alb, ML alb, Land Rover alb şi orice derivat Audi/BMW/Mercedes albe şi trenurile de metrou Bombardier sau tramvaiul 41. Până la urmă, tot o maşină albă a triumfat, exemplificând pasiunea românilor pentru culoarea asta, non-culoare ce-o fi.
Dotările standard cu care vine echipat Citaro se pare că au fost decisive în asigurarea victoriei de anul acesta. Astfel, amintim:
1. Spaţiul. Autobuzele Citaro merg pe principiul: câţi oameni îţi imaginezi că încap plus încă pe atâta.
2. Aer condiţionat. Citaro este recunoscut pentru efectul de saună care ajută pasagerii să slăbească fără efort.
3. Siguranţă. Airbaguri în toate direcţiile. Într-un autobuz Citaro este foarte greu să te loveşti de ceva contondent, fiindcă peste tot în jur sunt numai părţi moi. Ale altor pasageri.
4. GPS pentru pasageri. O funcţie de multe ori neglijată, dar utilă. Călătorii nu mai trebuie să estimeze că fac o oră de la Piaţa Victoriei la Universitate. Cu ajutorul GPS-ului, oamenii ştiu cu certitudine că fac o oră.
5. Autobuzele Citaro sunt albe.
