A trecut aproape neobservată știrea conform căreia Gara de Nord va fi mutată în subteran și legată prin tuneluri de gările Progresul și Obor.
Eu zic că vestea merită o mult mai mare atenție, ea fiind dovada de netăgăduit a faptului că Ministerul Transporturilor poate avea tot atâta haz cât o revistă de umor.
Despre chestia asta s-a mai discutat și anul trecut, dar părea doar un banc nereușit. Acum însă, s-ar părea că s-au reluat discuțiile cu belgienii, care urmează să ne ajute să traversăm mâlul subteran al Capitalei cu trenul. Ce nu știu belgienii e că Bucureștiul nu e Hong-Kong, iar România nu e Germania.
De la Giurgiu la București, dacă ești aventuros și vrei să vii cu trenul, faci de vreo două ori mai mult decât la începutul secolului 20. Cauza? În 2005 s-a surpat un pod istoric, pe care nimeni nu și-a propus gestul istoric să-l repare. Au trecut şapte ani de-atunci și perspectiva de a începe lucrările la refacerea podului e privită, acum, drept „revoluționară”. Până una, alta, trăiască ruta ocolitoare!
Ca să mergem pe o linie cuviincioasă din București până-n Constanța, am așteptat o mică eternitate.
Multe dintre locomotivele CFR-ului au mai bine de trei decenii și sunt dotate cu motoare Diesel.
Concluzia? Logică: dom’le, avem o problemă cu Bucureștiul. Noi ne descurcăm cu restul țării, dar aci, în Capitală, ne opintim în tramvaie și autobuze. Hai mai bine pe dedesubt.
Păi nu?
